Teraz na kamióne, pokiaľ má manuálna prevodovka v podstate veľa prevodových stupňov, ak ťahač, v podstate je to najmenej 12 prevodových stupňov a viac ako 16 prevodových stupňov.
Konštrukcia prevodovky s mnohými prevodovými stupňami v skutočnosti spočíva v tom, že sa vytvorí iný rýchlostný pomer, a tým sa zníži rýchlosť vozidla pri vysokých otáčkach motora, čím sa zníži spotreba paliva.
Krútiaci moment je špeciálny druh krútiaceho momentu, ktorý spôsobuje otáčanie objektu.Krútiaci moment motora je výstupný krútiaci moment z konca kľukového hriadeľa motora.
Za podmienky fixného výkonu je nepriamo úmerný otáčkam motora, čím vyššie otáčky, tým menší krútiaci moment a naopak, odráža to nosnosť auta v určitom rozsahu.
Inými slovami, výstupný krútiaci moment motora nie je pevný, ale variabilný.A krútiaci moment je to, akú veľkú silu dokáže motor vydať.
Okrem dostatočného výkonu je v skutočnosti výhodou mať viac prevodových stupňov, čo nám má pomôcť ušetriť palivo.Zjednodušene povedané, úspora paliva motora musí byť v konkrétnom intervale.
Pri príliš vysokých otáčkach motora sa zvýši frekvencia vstrekovačov, takže spotreba paliva zákonite porastie.A ak držíte motor v príliš nízkych otáčkach.
Teraz ECU motora, aby uspokojila vašu požiadavku na výkon, keď stlačíte plynový pedál, zúfalo zvýši vstrekovanie, čím sa zvýši spotreba paliva.
Čas odoslania: Feb-14-2023