• head_banner
  • head_banner

Na to slúžia tie malé plastové šípky na maticiach kolies.

Už ste sa niekedy zobudili vo svojom vlastnom nemocničnom bazéne na chodníku autobusovej zastávky vo veľkomeste a prevrátili ste sa, kým ste sa nestretli tvárou v tvár s kolesami mestského autobusu?Tiež pri pohľade na toto koleso bolí telo, nie je tam kabelka a je zima, zima, všimli ste si niekedy veľa divných malých plastových šípok na maticiach kolesa?Čo je to do pekla?prečo sú tam čo robia?Ako sa dostanem domov?Som tu, aby som vám odpovedal na niektoré z týchto otázok.
Tieto malé plastové šípky sú indikátormi uvoľnených matíc kolies a pravdepodobne ste prišli na to, ako fungujú, ešte predtým, ako ste dočítali túto vetu.
Wheel-Check je jedným z výrobcov týchto vecí a jednou zo spoločností, ktoré tvrdia, že sú „originálnym“ výrobcom, hoci iné videá, ako je toto, uvádzajú podobné vynálezy:
Teraz sa nechcem ponoriť do bahnitých vôd toho, kto ako prvý zničil tieto plastové vecičky, najmä potom, čo som kvôli tomu videl absolútne brutálnu bitku v mojom miestnom pube so spojovacím materiálom, The Brass Wingnut, a na konci boja jeden z vypľuli za hrsť priemyselných špendlíkov.
Ale vráťme sa na správnu cestu: uvidíte, ako to funguje?Keď prvýkrát namontujete kolesá a správne utiahnete všetky matice, prilepte na matice malé plastové šípky a uistite sa, že šípky sú navzájom zarovnané.
Zdá sa, že existujú dve hlavné myšlienkové školy, ako to najlepšie urobiť, a nikde som tieto názvy nevidel, takže som urobil toto:
Predobjednajte si zariadenia Samsung novej generácie Všetko, čo musíte urobiť, je zaregistrovať sa pomocou svojej e-mailovej adresy a napísať kredit na predobjednávky nových zariadení Samsung.
Myslím, že niektorí predajcovia hovoria o pridružených systémoch ako o „peer-to-peer“, ale aj tak som chcel prísť s názvom.
Pri reťazovej metóde šípka ukazuje do stredu ďalšej matice a tak ďalej, čím sa vytvára súvislý, plynulý reťazec šípok.V systéme Buddy, ktorý funguje len s kolesami s párnym počtom otvorov pre skrutky kolesa, sa páry matíc spájajú so šípkami smerujúcimi na seba.
Obe metódy poskytujú jednoduchý a rýchly spôsob kontroly uvoľnených skrutiek, ako môžete vidieť tu:
Tieto lacné kúsky plastu umožňujú vodičovi autobusu alebo kamiónu rýchlo sa prejsť a okamžite zistiť, či sú nejaké dôležité matice kolesa uvoľnené, čo je obrovská bezpečnostná výhoda bez potreby zložitých kontrol alebo zložitej elektroniky.Je to také hlúpe a jednoduché, je to celkom fajn.
Všimnite si, že sú tiež v rôznych farbách.Zvyčajne sú hlavnými indikátormi zelená alebo žltá, oranžová sa zvyčajne používa pri vysokoteplotných aplikáciách a červená sa používa na označenie, že koleso bolo vymenené, ale matice neboli oficiálne utiahnuté podľa špecifikácie.Zdá sa, že ide o neformálnu radu, takže nemôžem zaručiť, že to tak bude vždy.
Keď sa trochu viac rozhliadnem, zdá sa, že existuje ďalšia škola polohovania, nazvem ju Sunburst, ktorú môžete vidieť tu vpravo:
V skutočnosti, pokiaľ si pamätáte nejaký sekvenčný vzor, ​​myslím, že nezáleží na tom, ako ste šípky na začiatku nastavili, pokiaľ môžete ľahko zistiť, kedy sú šípky mimo prevádzky.
Mimochodom, ak ste skôr fashionista, čo sa týka kolies nákladných áut alebo autobusov, s radosťou vám môžem oznámiť, že existuje niekoľko tenších chrómových verzií týchto ukazovateľov, aby ste si s Day nemuseli lámať hlavu nad vzhľadom -Glo plast..
Existuje ďalšia variácia, ktorá zohráva aktívnejšiu úlohu pri predchádzaní uvoľneniu matíc kolesa namiesto toho, aby zaznievala poplach.
Tieto varianty majú číselníkové meradlá, ale sú tiež navzájom spojené a poskytujú určitú fyzickú zábranu, aby sa zabránilo uvoľneniu matíc kolesa pomocou plastovej pružiny alebo popruhu medzi dvoma objímkami.Ale samozrejme, ak máte nepárny počet orechov, nebude to fungovať na každého.
Všetky tieto zariadenia nejakým spôsobom obchádzajú otázku, prečo sa matica kolesa – alebo možno akákoľvek matica – vôbec uvoľňuje.
Pôsobí tu veľa faktorov, v neposlednom rade neustále vibrácie a pohyb orecha, ako aj celý trend entropie, ktorý na nás Vesmír vrhá.
Konkrétnejšie dôvody podľa Torque Tight, jedného z výrobcov takýchto indikátorov matíc kolies, sú však tieto:
• Nadmerné krútenie.Používatelia často príliš uťahujú matice kolies na základe toho, že čím pevnejšie, tým lepšie.Avšak nadmerný krútiaci moment môže v skutočnosti natiahnuť čap alebo závit do bodu, kedy nie je schopný reagovať.To môže tiež viesť k prasknutiu matíc, zadretiu alebo nesprávnemu vyrovnaniu a prasknutiu kolies.
• K tepelnému zmršteniu dochádza, keď je matica inštalovaná pri výrobnej teplote v chladných podmienkach.Upínacia sila zmizne, keď sa matica a skrutka ochladia.
• Nesprávne spojovacie plochy.Patria sem nerovné spojovacie povrchy, poškodené alebo ohnuté náboje a kolesá a opotrebované alebo predĺžené otvory pre skrutky.
• Nečistoty, piesok, hrdza, kovové otrepy a farba na závitoch alebo na spojovacom povrchu medzi maticou a povrchom kolesa môžu vytvoriť „falošný krútiaci moment“.Keď sa sila používa na prekonanie trenia bez premeny na prítlak
• Nadmerné brzdenie.Nadmerné brzdenie môže spôsobiť zvýšenie teplôt (najmä v ťažkých vozidlách), čo spôsobí roztiahnutie a stiahnutie skrutiek kolies pri zmene teplôt.To spôsobí, že matice kolesa stratia priľnavosť k skrutkám, čo vedie k strate krútiaceho momentu.
• Vek.Časom sa matice a skrutky kolesa opotrebujú a upínacia sila zoslabne natoľko, že nemusí stačiť na správne uchytenie kolesa.
Zo všetkých týchto problémov by som nebol prekvapený, keby som zistil, že nadmerný krútiaci moment je najbežnejším problémom, pretože kombinácia výkonného pneumatického náradia a zvláštneho ľudského úsilia vždy myslieť väčšie je lepšie, zdá sa, že s tým máme čo do činenia všetci.


Čas odoslania: 13. januára 2023